Сообщений в теме: 4134

[Biz]

Мне импонируют люди как на видео ниже.

и я так хочу, но у меня так никогда не будет, пока 34ка будет единственной машиной, не могу быть без машины

[Дмитрий Федоренко]

 взять тот же сраный ланос, он косой и кривой, неудобный, тряский, "не едет", но зато он на ходу - сел и поехал в любое время, там просто нечему ломаться, а то, что ломается - можно починить пинком под зад, отверткой крест и ключем на 10...

Совершенно согласен. Вот ни добавить ни убавить!

У меня только один простой вопрос  КАКОГО Х*Я В УКРАИНЕ ОН СТОИТ КАК САМОЛЁТ???

[Igor]

и я так хочу, но у меня так никогда не будет, пока 34ка будет единственной машиной, не могу быть без машины

Вообще идеал для катания купить какого-то корчика нормально сделанного, но не хочется убиться на нем А так проскакивают E30 в которые V8 поставили... но там ни систем стабилизации, нечего - сражайся с авто один на один. 

[r_s]

Вообще идеал для катания купить какого-то корчика нормально сделанного, но не хочется убиться на нем А так проскакивают E30 в которые V8 поставили... но там ни систем стабилизации, нечего - сражайся с авто один на один. 

можно в Ланос вкорчевать С20XE или C20LET, так называемую "красную косу" от Опель...    стрелку спидометра ложит на пол справа...

p.s. точнее я погорячился, не вкорчевать, а он туда стандартно становится...

[r_s]

Совершенно согласен. Вот ни добавить ни убавить!

У меня только один простой вопрос  КАКОГО Х*Я В УКРАИНЕ ОН СТОИТ КАК САМОЛЁТ???

да потому что автомафия просто акуела! я поэтому за пороха не голосовал, потому что он член этой автомафии, а щас наверное уже возглавил, сцука... и я точно знал, что он никуя не станет менять ситуацию с авто к лучшему, потому оно ему нахер не нужно... 

[vrate]

Конфиг на сегодня:
— блок c20xe
— шатуны c20xe
— коленвал c20let
— маслонасос z20leh
— поршневая c20let Mahle
— ГБЦ COSCAST
— титановые тарелки клапанов
— прокладка ГБЦ собственного изготовления
— диск сцепления 240мм СААБ
— маховик облегченный, Omega B 2.5-3.0
— корзина Omega B 2.5-3.0
— КПП F25 Vectra B 2.5
— усиленные подушки двигателя и КПП
— маслорадиатор, сендвич с термостатом MOCAL
— форсунки Siemens Deka 630cc
— топливный насос АЕМ 320л/ч
— регулятор давления топлива сток c20xe
— впуск 2,5"
— blow off HKS
— воздушный фильтр K&N
— турбина TD05 20G
— внешний гейт Tial MVR 44mm
— соленоид MAC 3-х портовой
— коллектор кастом "нерж"
— выхлоп "нерж" 76мм
— ЭБУ Январь 7.2
— двух-режимная прошивка
— ДАД Motorola 6400, до 3х бар
— датчики буста и ЕГТ Shadow Pro (60мм)
— сенсор ЕГТ Depo
— турботаймер Apexi
— радиатор ОЖ — Vectra B
— вентиляторы радиатора 12" Slim, 2шт.
— дополнительная эл. помпа
— тормоза задние дисковые Vectra A
— тормоза передние 284мм Vectra A
— амортизаторы передние Kayaba Ultra SR, укорочен шток
— пружины передние H&R -35
— задние амортизаторы MTS Technik
— задние пружины MTS Technik
— распорка стаканов кастом
— литые диски 16" (вес 7кг)
— шины 205/45 ZR16 Federal 595 RS-R


Чел с Днепра. Занимается СВАПом

[Igor]

У Део нет управляемости. Это можно понять только поездив на правильно сконструированном авто. Я вообще считаю глупостью когда наворачивают автомобили у которых нет задатков для этого. 

Как вариант вот  https://www.drive2.r...30376152018397/, причем человек в Днепре, он же и будет дальше обслуживать. чугунный 3 литровый блок и турбина, + все усилено от кузова до всех элементов и кастомное сцепление. 

Но зачем она такая, то же вопрос .  В автомобиле более 400 л.с.  

[r_s]

У Део нет управляемости. Это можно понять только поездив на правильно сконструированном авто. Я вообще считаю глупостью когда наворачивают автомобили у которых нет задатков для этого. 

я пошутил, конечно это бред... 

[Дмитрий Федоренко]

да потому что автомафия просто акуела! я поэтому за пороха не голосовал, потому что он член этой автомафии, а щас наверное уже возглавил, сцука... и я точно знал, что он никуя не станет менять ситуацию с авто к лучшему, потому оно ему нахер не нужно... 

Ну вот и НАХ*Й ИХ ВСЕХ, включая шоколадного у*бана!!!

Бляхи рулят!

[Igor]

Вот еще из жизни авто в возрасте в Германии и ценообразовании

 

 

Если кратенько, то сделали обычные замены жидкостей, а также совершенно новые тормоза, вместе с магистралями, новый радиатор и мелочи по подвеске. И шокирующий итог в 2132 евро. Добавим к этому, что это все делалось для прохождения технического осмотра, который стоил еще около 300 евро и получаем, что человек перед продажей вложил 2500 евро, купил новые зимние колеса, поменял аудио головное устройство (у официалов это стоило 1200 евро!) и продал за 5400.

 

По сравнению с этой болью, я со своим 165000 ТО на 540 евро выгляжу смешно.

Нам не понять, как можно вложить в авто 2500 Евро и после его продать за 5400.....   У нас такие вложения (в пол продажной цены автомобиля) это гарантированно после никому не продавать и ездить дальше самому ) 

И еще из забавного

 

 

 

Разобрав все документы, коих набралось немало, я выяснил, что немцы — просто нереальные бюрократы и педанты. Тут есть вся, нет ВСЯ история обслуживания автомобиля за 13 лет. Все чеки и все записи. за 13 ЛЕТ!
По самым примерным подсчетам за 150 тысяч км на дооборудование авто и на его обслуживание было потрачено больше 10 тысяч евро. И это я не садился с калькулятором!
Забавный момент. Среди документов нашелся документ с гарантией на колесные болты и что они сертифицированы для применения для заводских колес. И конечно же есть бумажка со всеми пригодными размерами шин и дисков. На все есть бумаги.

[guru]

Нам не понять, как можно вложить в авто 2500 Евро и после его продать за 5400..... У нас такие вложения (в пол продажной цены автомобиля) это гарантированно после никому не продавать и ездить дальше самому ) И еще из забавного

У них технический осмотр особенный.) Вроде для нас мелочь... малый скол на лобовом, но там не дадут тех.осмотр пройти. + сервисы сертифицированы, как у нас в гараже за рукопожатие не починишь. И вот цены на ТО и тд. оч дорогие.

[r_s]

Разобрав все документы, коих набралось немало, я выяснил, что немцы — просто нереальные бюрократы и педанты. Тут есть вся, нет ВСЯ история обслуживания автомобиля за 13 лет. Все чеки и все записи. за 13 ЛЕТ! По самым примерным подсчетам за 150 тысяч км на дооборудование авто и на его обслуживание было потрачено больше 10 тысяч евро. И это я не садился с калькулятором! Забавный момент. Среди документов нашелся документ с гарантией на колесные болты и что они сертифицированы для применения для заводских колес. И конечно же есть бумажка со всеми пригодными размерами шин и дисков. На все есть бумаги.

в Германии нельзя ставить на автомобиль все, что ты сам захочешь, если это не предусмотрено производителем, там на любые переделки требуются разрешения, причем платные, поэтому и столько бумажек прилагается к авто, без них тебя будут штрафовать на сотни евро...

[Igor]

У них технический осмотр особенный.) Вроде для нас мелочь... малый скол на лобовом, но там не дадут тех.осмотр пройти. + сервисы сертифицированы, как у нас в гараже за рукопожатие не починишь. И вот цены на ТО и тд. оч дорогие.

Я к тому, что у них модель содержания автомобиля в голове совсем другая.  В менталитете бывшего СССР было же как, достался автомобиль - это праздник, это разовая дорогая трата, а потом молятся на эту машину, а само содержание относительно дешево.

У них же, затраты на содержание для автомобиля в возрасте уже выше цены этого авто. Вот и выходит парадокс с разбросом стоимости на вторичке. Что-то убитое как писал Дима и за 400 Евро отдадут, а такой же кузов недавно прошедший их Техосмотр, а перед этим для этого потратили несколько тысяч Евро, будет на вторичке продаваться уже за 5400 Евро....  

 

[Дмитрий Федоренко]

У них же, затраты на содержание для автомобиля в возрасте уже выше цены этого авто. Вот и выходит парадокс с разбросом стоимости на вторичке. Что-то убитое как писал Дима и за 400 Евро отдадут, а такой же кузов недавно прошедший их Техосмотр, а перед этим для этого потратили несколько тысяч Евро, будет на вторичке продаваться уже за 5400 Евро.... 

Игорь. Бэха купленная за 400 евро имела в Германии действующее ТО и страховку.   

[Igor]

К разговору о бюджетном новом или небюджетном сильно б/у , тут проскочил отзыв

w210 рестайлинг 2001 года мотор 2,8 в образный, салон чёрный в коже, люк и вся, вся херня в авангарде это бомба. Сев за руль шевроле круз 12 того понял в какой жопе оказался. Ни когда не прощу себе этой потери

А про bmw  когда народ с e39 пересаживался на что-то новое, но классом ниже, такие отзывы вообще в стандарте идут... Потом они начинают искать обратно ухоженный автомобиль в возрасте... 

[Igor]

Игорь. Бэха купленная за 400 евро имела в Германии действующее ТО и страховку. 

В общем посмотрел на olx.pl  ,  bmw e46  330 ci,  ценники от $4500 до $12500 ....  вот такие метаморфозы.  В Украине же цены от 8000 до 14000 , почти нет разницы, увы. 

[nick2005]

так чем история то закончилась? "Бэха" уже колесит по Украине? 

[Igor]

так чем история то закончилась? "Бэха" уже колесит по Украине? 

Ждем отчет от Дмитрия ) 

[Дмитрий Федоренко]

так чем история то закончилась? "Бэха" уже колесит по Украине? 

Нет.  Колесит по Польше и Германии на Польской регистрации.

А по Украине колесит Ланос хэтч (1998г, 225 тыс,1,6 двухвальник, ЦЗ, п. стеклоподъёмники, эйрбэг, эл. зеркало, газ с автоматическим переключением и т.п. Не гнилой. Дефекты которые бросаются в глаза - Вмятина на левом крыле, не работает задний дворник и часы, затёртый салон. ) который я купил жене за штуку баксов "под ключ" с пригоном во двор и временным ввозом на год + два новых колеса зимка+запасные часы+запасные датчики+домкрат, запаска, аптечка, трос и т.д.

ТО2018, замена ремня и масла в движке 2 тыс назад 10.2017 год. 

Но, разумеется, живых авто до штуки не бывает.  Инфа сотка! 

[Дмитрий Федоренко]

Ждем отчет от Дмитрия ) 

Чуть позже будет по пригону Ланоса.

Общее впечатление  - мы живём в свинарнике каменного века.