Сообщений в теме: 9557

[Den]

"Я на Бумере, мне нужнее"

[vrate]

Девушка за рулем? 

п.с наверное когда отдавали ей машину с ключами - сказали едь куда нужно, тебя все боятся и пропустят

[SaVi]

Процентов 90 % уверен что трындела по мобилке

[Dmitrij]

На пр.Ювілейному на світлофорі збили пішохіда, десь о 17 проїжджав, збитий не ворушився

[Den]

[Дмитрий Федоренко]

Куда оно смотрело... Чем думало...

[Biz]

Куда оно смотрело... Чем думало...

по личным наблюдениям процентов 80 при переходе по пешеходному вобще не обращает внимания по сторонам, а зимой к этому добавляются капюшоны

есть еще особая каста переходящих дорогу спиной к движению

[Дмитрий Федоренко]

по личным наблюдениям процентов 80 при переходе по пешеходному вобще не обращает внимания по сторонам, а зимой к этому добавляются капюшоны

есть еще особая каста переходящих дорогу спиной к движению

Ну может хоть бы на светофор посмотрел, а?

[Лека]

Ну может хоть бы на светофор посмотрел, а?

зачем? Он же пешеход, у него преимущество.

ПС: интересно. водителя посадят?

[Дмитрий Федоренко]

зачем? Он же пешеход, у него преимущество.

ПС: интересно. водителя посадят?

Маловероятно, благодаря Днепронету. Но крови выпьют - море!

[Kvitochka]

Маловероятно, благодаря Днепронету. Но крови выпьют - море!

1. Многовероятно.

2. благодаря Днепронету.

3. А как же. Но ровно столько, сколько необходимо при расследовании КП.

 

Полагаю п.п. 2, 3 коментов не требуют.

 

По п. 1.

В данной дорож. обстановке опасность для движения водителю такси возникает в момент выхода пешехода на нерег. пеш. перех. пр. части дороги. Но имеем два встречнодвижущихся ав-ля, кот. светом своих фар ухудшают видимость водителю такси в направлении движения и, возможно, вод. такси не будет иметь возможность обнаружить момент выхода пеш. на пр. часть (но не забываем, что включено электроосвещ.). Соответственно, момент возникновения опасности для движения водителю такси меняется и, скорее всего. будет звучать - "с момента обнаружения пеш., пересекающего пр. часть из-за задней части встречного автомобиля."

Анализируя видео - пешеход покидает полосу движения встречного ав-ля на 11 с. Фактически момент обнаружения наступает раньше. Наезд на 15 с. Имеем 4+ с.

Эт много, Много времени для вод. такси для принятия решения и применения мер к предотвращению наезда применением экстренного торможения с остановкой ав-ля до полосы движения пеш. на занимаемой полосе движения.

Р.S. Не привожу конкретных цифр удаления и остановочного пути не из-за вредности. Пока - банально низя.

[grin-mpx]

пешеход покидает полосу движения встречного ав-ля на 11 с. Фактически момент обнаружения наступает раньше. Наезд на 15 с. Имеем 4+ с.

А вот это в корне не правильно! Это с ракурса видеокамеры Вы видите время когда человек вышел из  слепой зоны, но по факту он вышел с света фар как минимум на 13-14 сек. Посмотрите траекторию, проведите линию относительно сбившей машины, человека и встречных авто на 13 секунде.

[Дмитрий Федоренко]

1. Многовероятно.

2. благодаря Днепронету.

3. А как же. Но ровно столько, сколько необходимо при расследовании КП.

 

Полагаю п.п. 2, 3 коментов не требуют.

 

По п. 1.

В данной дорож. обстановке опасность для движения водителю такси возникает в момент выхода пешехода на нерег. пеш. перех. пр. части дороги. Но имеем два встречнодвижущихся ав-ля, кот. светом своих фар ухудшают видимость водителю такси в направлении движения и, возможно, вод. такси не будет иметь возможность обнаружить момент выхода пеш. на пр. часть (но не забываем, что включено электроосвещ.). Соответственно, момент возникновения опасности для движения водителю такси меняется и, скорее всего. будет звучать - "с момента обнаружения пеш., пересекающего пр. часть из-за задней части встречного автомобиля."

Анализируя видео - пешеход покидает полосу движения встречного ав-ля на 11 с. Фактически момент обнаружения наступает раньше. Наезд на 15 с. Имеем 4+ с.

Эт много, Много времени для вод. такси для принятия решения и применения мер к предотвращению наезда применением экстренного торможения с остановкой ав-ля до полосы движения пеш. на занимаемой полосе движения.

Р.S. Не привожу конкретных цифр удаления и остановочного пути не из-за вредности. Пока - банально низя.

Эммм... Водитель авто двигался на разрешающий сигнал светофора, пешеход на запрещающий.

[Дмитрий Пупкин]

Эммм... Водитель авто двигался на разрешающий сигнал светофора, пешеход на запрещающий.

Пох. Пешеход всегда прав...

[Kvitochka]

А вот это в корне не правильно! Это с ракурса видеокамеры Вы видите время когда человек вышел из  слепой зоны, но по факту он вышел с света фар как минимум на 13-14 сек. Посмотрите траекторию, проведите линию относительно сбившей машины, человека и встречных авто на 13 секунде.

Все может быть. Не настаиваю на своей версии. Но цифры с камеры НИКОГДА не берутся. Проводится воспроизведение. С учетом скоростей движения встречных ав-лей, ав-ля такси и пешехода определяется расстояние на кот. находилось такси от места наезда в момент обнаружения водителем такси пешехода, пересекающего пр. ч. из-за задней части встреч. ав-ля.

[Kvitochka]

Эммм... Водитель авто двигался на разрешающий сигнал светофора, пешеход на запрещающий.

Ну да!

100 пудово не работает 18.1. Но 12.3 никто не отменял.

[Дмитрий Федоренко]

Ну да!

100 пудово не работает 18.1. Но 12.3 никто не отменял.

Ну пока нарушение 12.3 не доказано...

[Дмитрий Федоренко]

Пох. Пешеход всегда прав...

Пока жив. (с)

[Kvitochka]

Ну пока нарушение 12.3 не доказано...

100 пудово.

Воспроизведение - цифры - автотехничка, таков порядок. И ток потом рождается либо обвинит. заключ., либо постанова о прекращ. КП. 

[mailov]

Пох. Пешеход всегда прав...

Прав - не прав, но этой ситуации с таким исходом можно было бы избежать.

С того состояния, в котором он сейчас - вряд ли он уже сможет что-то доказать или опровергнуть.