Сообщений в теме: 1352

[Анна Торишняя]

Свое ходатайство, исполком, основывает на якобы нарушении прав субъектов хозяйствования, которые осуществляют перевозку.

Т.е. фактически, представляет интересы этих субъектов.

А с каких буев? Как с правовой, так   и с моральной точки зрения?

не поверишь, меня тоже заинтересовал этот момент. Как сказала представитель исполкома, то на основании того, что у них заключен договор на пассажирские перевозки! При этом в своем клопотанни она указывала, что я, написав о том, что ущерб наносится не только мне, но и другим жителям города, не имела права так писать, так как я неуполномочена представлять интресы громады!

т.е. она в очередной раз показала, что тот кто по закону прямо наделен правом представлять интересы громады, предпочел защищать интересы субъектов хозяйствования.

[Богдан]

Как сказала представитель исполкома, то на основании того, что у них заключен договор на пассажирские перевозки!

Аргументище. 

Теперь, иди смело в ЖЭК и требуй, чтобы они представляли твои интересы в суде, поскольку у тебя заключен договор на уборку придомовой территории

[Анна Торишняя]

не-не-не... Богдан! Не хочу в ЖЭК, там юристы не компетентны! У меня есть договор с Днепронетом... улавливаешь намек?

[Богдан]

не-не-не... Богдан! Не хочу в ЖЭК, там юристы не компетентны! У меня есть договор с Днепронетом... улавливаешь намек?

ну, не во всех ЖЭКах некомпетентны, есть нормальные.

Намеки я не понимаю

[Frey]

Сегодня на днепрострое, в самой жопе мира ждал 2А - 55 минут. Водитель сказал, что на маршруте работают 2 автобуса, остальные не вышли.

[Дмитрий Федоренко]

  Это поверхностная трактовка ситуации.  Убытки перевозчиков ведут к их банкротству и парализации перевозок в городе, а значит транспортному коллапсу. Поэтому исполком достаточно последователен, сейчас он обосновывает что его действия были верными и направленные на сохранение и развитие транспортной системы города. 

  По сути исполком говорит - вы можете отменить хоть все решения за последние 10-ть лет и вернутся к цене - 50 копеек за проезд - это убъет транспортников. 

Да нифига оно никого не убъёт! Просто икры на бутерброде станет немного меньше.

 

[Дмитрий Федоренко]

Денис, для того, чтобы бороться за цены на газ, электричество, воду, хлеб, лекарства и прочее... я должна быть как минимум депутатом Верховной Рады.

Ну вот ты сама всё и сказала.

 

[Дмитрий Федоренко]

отказано исполкому в удовлетворении ходатайства об отмене определения об обеспечении иска. Т.е. суд оставил в силе Определение об приостановлении действия Решения № 108 от 27.05.2015 г.

Ждем апелляции исполкома, у них есть на это пять дней.

Рассмотрение иска по сути назначено на 07.07.15 на 10-00.

Цинизм представителей власти поражает своей глубиной: одним из аргументов (главным) для отмены определения об обеспечении иска было...

при вынесении данного определения суд не учел возможного нанесения ущерба предприятиям-перевозчикам! Т.е. исполком на одну чашу весов поставил интересы жителя города, своего избирателя, гражданина Украины, а на другую - бизнес-интересы субъектов хозяйствования! Т.е. тем самым, исполком показал, чьи интересы важнее, чьи интересы они действительно защищают и чьи интересы представляют!

Это маразм, когда исполком спорит в суде с тем, кто доверил ему представлять и защищать свои интересы, а в ответ видит только переживания, что предприятия недополучат какую-то часть прибыли!

[Дмитрий Пупкин]

Сегодня на днепрострое, в самой жопе мира ждал 2А - 55 минут. Водитель сказал, что на маршруте работают 2 автобуса, остальные не вышли.

На 2А по-моему всегда два автобуса и работают. Ну максимум 3. У них интервал 30 минут кажется.

[dima]

Сегодня на днепрострое, в самой жопе мира ждал 2А - 55 минут. Водитель сказал, что на маршруте работают 2 автобуса, остальные не вышли.

Надо сразу звонить и спрашивать о графике

[Igor]

Да нифига оно никого не убъёт! Просто икры на бутерброде станет немного меньше.

       C чего это ты так решил?  К примеру во вражеской России где и бензин дешевле и б/у автомобили, в городе ОМСК случилась ситуация аналогичная нашей, только стоимость проезда понизили до 8-ми(!) наших гривен (18 рублей). Так маршрутчики типа начали "ездить по правилам"

http://espreso.tv/ne...ty_za_pravylamy

 

 До 8-ми и они бузят, а у нас 3,50 ! 

 

  И несомненно Анна права, да и политическая ситуация такая что опр. силы могли "поговорить с судьей" что бы случилось лояльное избирателю действо, и вроде все красиво.

  Но 3,50 в нынешних реалиях - это приведет к упадку и без того не шибко богатого траспорта. 

Сообщение отредактировал Igor: 23 июня 2015 - 10:59

[Дмитрий Пупкин]

  Но 3,50 в нынешних реалиях - это приведет к упадку и без того не шибко богатого траспорта. 

Та ладно. По старым ценам маршрут Днепр-Дндз приносил около 500тыс.грн. ПРИБЫЛИ ежемесячно.

[Igor]

Та ладно. По старым ценам маршрут Днепр-Дндз приносил около 500тыс.грн. ПРИБЫЛИ ежемесячно.

      Цены на езду в Днепр всегда были завышены, достаточно сравнить с затратами на автомобиль, в старых ценах поездка в Днепр выходила 100 гривен (туда/обратно) , а поездка на маршрутке 24 гривен.  То есть автомобиль с водителем и тремя пассажирами по цене топлива был адекватен маршрутке.

     А между левым/правым по городу картина совсем иная, съездить на машине туда/обратно обходилось в 35 гривен, а съездить на маршрутке туда обратно в 5 гривен. 

     Если сейчас посчитать профит от автобуса Эталон на городском маршруте, то снимать сливки можно только не выдавая билеты и отчитываясь лишь за виртуальную загрузку с коэффициентом 0,6 которую и рисуют исполкому. К тому же для этого нужно сначала купить сам Эталон за 35 000$ . 

Сообщение отредактировал Igor: 23 июня 2015 - 12:17

[Nixon]

      Цены на езду в Днепр всегда были завышены, достаточно сравнить с затратами на автомобиль, в старых ценах поезда в Днепр выходила 100 гривен (туда/обратно) , а поездка на маршрутке 24 гривен.  То есть автомобиль с водителем и тремя пассажирами по цене топлива был адекватен маршрутке.

     А между левым/правым по городу картина совсем иная, съездить на машине туда/обратно обходилось в 35 гривен, а съездить на маршрутке туда обратно в 5 гривен. 

     Если сейчас посчитать профит от автобуса Эталон на городском маршруте, то снимать сливки можно только не выдавая билеты и отчитываясь лишь за виртуальную загрузку с коэффициентом 0,6 которую и рисуют исполкому. К тому же для этого нужно сначала купить сам Эталон за 35 000$ . 

Эталон 35000$... 35000$ Карл...

[Igor]

Эталон 35000$... 35000$ Карл...

Ага, а CityLAZ около 100 000$, а трамвайный вагон 500 000$ ) 

[Дмитрий Федоренко]

       C чего это ты так решил?  К примеру во вражеской России где и бензин дешевле и б/у автомобили, в городе ОМСК случилась ситуация аналогичная нашей, только стоимость проезда понизили до 8-ми(!) наших гривен (18 рублей). Так маршрутчики типа начали "ездить по правилам"

http://espreso.tv/ne...ty_za_pravylamy

 

 До 8-ми и они бузят, а у нас 3,50 ! 

 

  И несомненно Анна права, да и политическая ситуация такая что опр. силы могли "поговорить с судьей" что бы случилось лояльное избирателю действо, и вроде все красиво.

  Но 3,50 в нынешних реалиях - это приведет к упадку и без того не шибко богатого траспорта. 

Я решил с того что у нас обслуживались несколько маршрутчиков и я знаю их реальные траты.
 

[Дмитрий Пупкин]

   Если сейчас посчитать профит от автобуса Эталон на городском маршруте, то снимать сливки можно только не выдавая билеты и отчитываясь лишь за виртуальную загрузку с коэффициентом 0,6 которую и рисуют исполкому.

Всегда так и делали.

[Igor]

Я решил с того что у нас обслуживались несколько маршрутчиков и я знаю их реальные траты.
 

 Не знаю, у меня в голове не совсем укладывается, на машине сейчас съездить с левого на правый и обратно обходится в 60 гривен, а на маршрутке в 7. Наверно оно конечно прибыльно, но вряд ли супер-прибыльно. Данил (тот что строит мосты) рассказывал что сним работает тоже из Днепродзержинска человек, у которого два своих спринтера, и по его словам нет смысла убивать свои авто по таким тарифам, поэтому собственно его спринтеры не ездят по городским маршрутам, а человек заграницей на заработках. 

Сообщение отредактировал Igor: 23 июня 2015 - 14:01

[Дмитрий Федоренко]

 Не знаю, у меня в голове не совсем укладывается, на машине сейчас съездить с левого на правый и обратно обходится в 60 гривен, а на маршрутке в 7. Наверно оно конечно прибыльно, но вряд ли супер-прибыльно. Данил (тот что строит мосты) рассказывал что сним работает тоже из Днепродзержинска человек, у которого два своих спринтера, и по его словам нет смысла убивать свои авто по таким тарифам, поэтому собственно его спринтеры не ездят по городским маршрутам, а человек заграницей на заработках. 

Большинство этих спринтов куплены за бугром забесценок - убитые грузовики и растаможены соответственно. Есть экземпляры слепленные из нескольких битых кузовов! Потом тут их в кишлачных условиях переоборудуют как пассажиры. Все расходники - самые дешёвые, запчасти б/у или восстановленные. Топливо - "слитое" с тепловозов или заводских машин. А это 30-50% минус цены. И всё получается вполне нарядно.

[Biz]

Большинство этих спринтов куплены за бугром забесценок - убитые грузовики и растаможены соответственно. Есть экземпляры слепленные из нескольких битых кузовов! Потом тут их в кишлачных условиях переоборудуют как пассажиры. Все расходники - самые дешёвые, запчасти б/у или восстановленные. Топливо - "слитое" с тепловозов или заводских машин. А это 30-50% минус цены. И всё получается вполне нарядно.

ехэал вчера в 29й, быловпечатление, что стойка сейчас вылезет у меня между ног